表彰会后，蔡利明（左）和谢嵩林两个船老大手握在一起
10月4日晚，风力10级，浪高5米！距离海岸线30海里的漆黑海面上，一艘渔船被撞，动力全失，11名船员生死不明。此刻，超强台风“罗莎”距离他们已不足12小时的路程。
39岁的蔡利明，和另外7名土生土长的海边汉子，二话不说就起锚出海。他们知道，在这样恶劣的海上环境下去救援，搞不好就是同归于尽。但他们还是去了。因为，“我们都是讨海人”！
【感动缘起】
很多人都不相信，直到12月5日，闽霞渔19997的表彰会召开，两位船老大才第一次见面。当晚把船拖回港后，因为第二天要去避风，蔡利明直接回家睡觉，两人就在海上远远地望了一眼，彼此都没认清。两个船老大都很敦厚，搂在一起笑呵呵的，跟记者说，多拍点，多拍点，都是讨海人，能认识就是缘分。
遇险的闽连渔F9366船长谢嵩林说：“海上遇险，最怕的就是一片漆黑，让人绝望。看到他们过来，我心就安了，肯定有救了。”老蔡使劲往老谢身上揍了一拳，“都是在海上谋生活的。我当时就一个念头，不能让他们死在海上。别说两个小时，20个小时也要去。”
闽霞渔19997渔船事后被国家农业部授予“海抢险救助模范渔船”称号，并奖励7万元。这是我省第一艘获得此类称号的渔船，在全国也不会超过10艘，像此次这样连人带船平安带回的救援案例“少之又少”。更何况，事后重画救援线路，连蔡利明自己都心有余悸，他的船几乎是擦着超强台风“罗莎”的边沿打了个往返。
“他们从海龙王嘴边把我给抢了出来。”两个月后，望着已归于平静的海面，谢嵩林说。
【领悟感动】
19：00，出事海域 “要沉了！快来救我们！”
谢嵩林坐在驾驶舱里，正在跟买家谈生意，撞击就在这时发生的。“我几乎被甩出舱外！”谢嵩林说，一个庞大的船身从眼前压了过去。闽连渔F9366吨位为170吨，肇事船几乎大出三倍。
主机舱进水！发动机停机！电力中断！船身开始斜了！一个个坏消息传来。“我当时估计，最多两个小时，船就得沉掉。”谢嵩林没想到，肇事船居然跑了，路过的三艘渔船也不顾呼救，扬长而去。好在他还记得闽东渔业安全应急电台的呼号：010，“我们被撞了！要沉了！快来救我们！”报完自己所在方位，谢嵩林才发现，船员们犯了一个致命的错误：原本可用50分钟的求救火箭信号和求救光棒，竟被一下子用光。除了电台，他们已没有其他方法，让救援船知道自己的位置。
林仁在是福建省海洋与渔业执法总队直属一支队指挥科负责人，他回忆说，电台一接到呼救信号后，就不断呼喊出事海域附近渔船，竟无一回答。从海图上看，距离出事点最近的是霞浦的嵛山岛，但岛上都是小船，去了也白搭。唯一的办法，就是从三沙港派船出去，顶着台风外围跋涉15海里，才有最后一线希望。
19：10，三沙港 “再撑一会儿，我们就来了！”
蔡利明和他的闽霞渔19997两个小时前刚进港，公司老板的电话来了：老蔡，走一趟吧，有船被撞了。
当天晚上，总吨200吨的闽霞渔19997是港内唯一一艘灯光船。“我在海上二十多年了，我不去救，谁去？”在短短20分钟内，他就把8名船员喊齐。船员都是开着摩托车过来，把车往码头上一扔，没顾得上锁，就上了船。
19：30，闽霞渔19997起锚。一支队电台随即将救援消息告诉谢嵩林：“再撑一会儿，我们就来了！”
20：00，被撞渔船 “组织大家弃船吧”
谢嵩林正在甲板上烧冰箱。为了引起救援船的注意，他们几乎烧掉了船上所有能烧的东西。
轮机长老车从机舱里钻出来，疲惫地摇了摇头，电泵太小，机舱积水排不出来，只能眼巴巴看着船一点点歪向海面。晚上9点时，船身倾斜近45度！老谢做出决定，“组织大家弃船吧。”船舱保险柜里还有18万现金，也只能丢掉了。老谢看着大家都上了救生艇，他拆了几块长的船板，“海上浪太大，万一被打翻了，还有个能漂的东西。”
老谢说，拆船板纯粹是安慰自己。当时海上浪高四五米，风大得能把冰箱卷走，万一落水，在不到10℃的海水里，根本撑不到一个小时。
21：30，出事海域 “不要慌，我们到了！”
“灯光！”谢嵩林回过头，海天处，有一点灯光越来越亮，是灯光船！三沙的船终于来了！谢嵩林这样描述当时的感受：海面上黑黑的，看得人心里发毛。看到灯光，我一下子放松了，命肯定保住了。
蔡利明也发现了老谢的船，8名船员一阵欢呼。老蔡抄起话筒，在喇叭里大喊：“看到灯光没有？不要慌，我们到了！”驶近了，老蔡才发现闽连渔F9366的右舷上，被撕开一道5米多长、2米多宽的口子。
要救船，就得靠上去，用缆绳把两艘船捆在一起。这么大的风浪，除非一次停车就靠上去，否则两艘船有可能会同归于尽。蔡利明询问了一下手下，大伙都没二话：海边人就靠船生活了。“靠上去吧。”他跟手下吩咐了一句，亲自掌舵，一进一退，稳稳当当地停在闽连渔F9366旁边。十分钟内，两艘船就绑在一起，然后迅速往三沙港撤。
当晚11点，两艘船驶进三沙古镇港，救援行动完美结束。从三沙到福州，无数人的心放下了。
